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25/08/08 00:18
(수정됨) 동대문 상권 자체가 메인이 의류도소매라서 뭐 다른 거 넣는다고 부활했을거라는 생각이 들지는 않네요. 지금보다 연착륙은 시킬 수 있었겠죠. 근데 지금와서 DDP 까고 다른식으로 개발하자? 밑빠진 독에 물붓기 같고 있는 내에서 활용을 어떻게 해볼까 고민하는 게 나을 것 같습니다. 그리고 저런식으로 주변 상권과의 연계 같은 거 생각하면 한강변에 있는 수많은 공원들도 상권과 물리적으로 접근성이 애매해서 숫자만으로 계산기 두드리면 다 망한 개발사업일걸요.
25/08/08 00:22
https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0011982566?sid=102
[‘배 타고 출·퇴근’ 한강버스, 9월 운항 가능할까?] 2025.07.04. 한강버스 정식 운항 연기 : 2024년10월 -> 2025년3월 -> 2025년6월 -> 2025년9월 잠실 선착장에서 가장 가까운 잠실새내역까지 도보로 15분 [한강버스 사업비 : 초기 542억원 -> 현재 1,500억 원] https://n.news.naver.com/mnews/article/086/0002097830?sid=102 [세빛둥둥섬 사업비 28배 늘었다] 2012.03.06. 서울시 고무줄 산정 … 50억 예상이 1390억으로 https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015183607?sid=102 [다시 속도내는 상암동 '서울링'…연내 제3자 공고·내년 착공] 2025.01.30. 사업비도 4천억원 규모에서 1조800억원으로 늘었다. 민간투자 방식이다. 도시에서 뭔가 새로운걸 하는게 도움이 될때도 있지만 안되는 경우도 많긴 하죠.
25/08/08 00:22
고립된 섬, 정확하네요.
저기는 가끔 행사 있거나, 안에 전시회 같은걸 하기때문에 그 목적으로 방문하지 나와서 할 게 1도 없음.
+ 25/08/08 01:39
예전에 읽은 책에서는 상업시설을 배제한게 문제라고 한것이 기억나네요. 관에서 주도하는 사업이라 공무원들이 상업성에 대한 거부감 같은게 컸다고 했는데 상업성이 사람들을 모으고 그 사람들로 건축물과 주변이 활성화 되는건데 결국은 사람들의 눈요깃거리만 된 거죠.
+ 25/08/08 02:05
오세훈시장의 "디자인서울"프로젝트 전반적인 문제점들이 다 비슷합니다. 한강 르네상스, 새빛둥둥섬, 추진하다가 멈춘 오페라하우스 등등 말이죠. 주변과의 조화, 도시공헉적 배려 등등이 거의 없고 치적 위주라는 점에서요.
그나마 높게 평가할만한 건 간판 교체사업이었습니다. 서울 도심의 분위기를 세련되게 만드는 데 큰 공을 새웠죠.
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