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Date 2025/01/16 21:33:30
Name 깃털달린뱀
Subject [질문] 저가 소형 전기차의 수요가 클까요?
BYD 아토3 가격이 진짜 전기차치고는 꽤나 싸게 나왔더라고요. 근데 '저가 소형 전기차'라는 시장이 얼마나 있을지 의문이 들었습니다.

전기차는 장점이 많긴 한데 기본적으로 가격이 동급 내연기관 대비 천만원가량 비싸서 일종의 사치품 같거든요. 주행성능이나 정비성 등 편의성을 돈 더 주고 살 정도의 계층이면 아예 중형 이상을 선택할 것 같습니다.

소형차를 사는 계층은 기본적으로 돈이 궁한 사회초년생 등일 것 같은데 전기차가 아무리 싸게 나와봐야 동급 내연기관 대비 많이 비싸니 차라리 내연기관을 살 것 같고요.

그러면 결국 소형차를 타지만 돈은 넉넉하게 지불할 수 있는 계층인데 너무 좁은 거 아닌가 싶습니다...만 EV3는 그럭저럭 잘 팔리는 것 같고...

아무튼 BYD 아토3는 포지셔닝 자체가 묘하게 애매한 것 같습니다. 어차피 전기차에 지갑 열 정도로 넉넉한 계층이면 아예 더 써서 EV3 갈 거고 지갑이 얇으면 전기차 대신 내연기관 갈 것 같다는 게 제 생각입니다.

여러분은 어떻게 생각하시나요?

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25/01/16 21:42
수정 아이콘
저는 지금 말고 노령인구가 정말 많아졌을때,
대중교통이 불가능한 많은 지역에서 자율주행이 가능한 소형 전기가
많이 필요할 거라 생각합니다
근데 그게 중국차가 될지 한국차가 될지 미국차가 될지는 봐야될것 같습니다
25/01/16 22:06
수정 아이콘
보조금까지 포함하면 천만원 차이까지는 안나고 500~600만원 정도인데 5년만 타도 유지비 절감으로 본전 뽑습니다. 10년 탄다고 하면 오히려 이득이고요.
소형 전기차의 수요는 충분히 있지만 중국차가 한국에서 팔릴지는 모르겠습니다.
깃털달린뱀
25/01/16 22:16
수정 아이콘
유지비가 글케 차이나나요? 충전비는 지속적으로 오르고 있다고 들었는데 집밥 기준인 건지... 거기다 자잘한 정비비용 아껴지는 것들?
25/01/16 22:25
수정 아이콘
연료비는 평범한 완속충전 269원/kwh 기준으로 가솔린의 1/3수준인데 할인이 많습니다.
아파트 단지마다 프로모션으로 반값정도에 주는곳도 있고 작년에 단종된 할인카드를 쓰는사람은 80%까지 돌려받기도 했죠.
할인은 앞으로 줄어들겠지만.. 고속도로 톨비할인과 공영주차장 반값 자동차세 0cc기준으로 내는것도 은근 쏠쏠합니다.
25/01/16 22:13
수정 아이콘
출퇴근용 세컨카로도 꽤 메리트가 있고 수요도 있죠. 그리고 전기차가 내연기관 보다 1천 비쌌던 것도 예전 이야기고 배터리 가격 하락으로 가격차는 줄어드는 추세입니다. 본문에서 예시로 든 아토3는 보조금 포함하면 셀토스랑 가격이 별 차이가 없죠.
깃털달린뱀
25/01/16 22:17
수정 아이콘
셀토스가 2천 초반 대고 아토3는 보조금 받아도 2천 후반 대니까 차이가 크지 않나요? 딱 그 둘 비교하면서 쓴 글이거든요. 어차피 돈 없으면 몇 백만원 더 싼 셀토스 사지 싶어서...
25/01/16 22:28
수정 아이콘
(수정됨) 아토3 국내 판매 깡통에 맞춰서 셀토스 옵션 조금 넣으면 2500 정도고 전기차는 취득세 감면 140도 포함해줘야 하니까요.
25/01/16 22:31
수정 아이콘
아무래도 법인렌트카로서는 괜찮을겁니다
덴드로븀
25/01/16 22:37
수정 아이콘
[2024년 국내 소형 전기차 판매량]
EV3 12,851 대
레이 EV 9,329 대
캐스퍼 EV 7,871 대

경차인 일반 캐스퍼는 29,272대가 팔렸으니 소형차 시장이 엄청 작다고 보긴 어렵고,
그러니 BYD 도 기회가 있다고 판단하고 시작한것 같고,
올해 기준 1000대만 팔아도 BYD 입장에선 성공이지 않을까 싶긴 합니다.
無欲則剛
25/01/16 23:39
수정 아이콘
(수정됨) 전기차 판매량이 한국의 1/5밖에 안되는 일본에서도 첫 해에 1200대 팔았습니다.
한국에선 5000대 팔아도 낙제라고 생각할거 같아요.
25/01/16 22:40
수정 아이콘
아 진짜 제발 지금도 차가많다구요
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