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25/04/04 09:13
그래도 저정도면 양호하고 1900넘는차들이 너무 많아졌습니다(...) 아무리 차가 좋아보여도 차폭 너무 크면 사고싶지 않은데 그 장점도 있다보니 사람들이 그걸 선호해서 어쩔수 없죠 ㅠㅠ
25/04/04 09:29
세단도 저런데 suv는 전폭이 더 크게 나오다보니 훨씬 심하죠
전장 5미터가 넘는 현행 그랜저 전폭이 1880인데 4.6미터짜리 아이오닉5 전폭이 1890이니... 제가 다니는 헬스장 건물 주차장은 너무 좁아서 중형차 세 대를 세우면 한 대는 사람이 절대로 못내립니다 그래서 옆에 대지 마라고 선 넘겨서 주차하는 사람들도 있더라구요
25/04/04 09:45
아이오닉5는 전폭도 넙죽한데 휠베이스도 3미터가 넘어서 좁은 길목이나 주차장 가면 생각보다 괴롭습니다 ㅜㅠ 유턴도 차선 세개 잡아먹고
광활한 실내를 얻은 등가교환이라고 할까요.
25/04/04 09:40
크기&배기량&가격 등 복합적이라 그냥 자동차 회사에서 만들어 놓은걸 사람들이 인정하기 나름입니다? 크크
국내에선 법적으로 크기와 배기량 기준으로 차량의 성격과 세금이 달라질뿐이지 XX형을 지정한 단어도 없죠.
25/04/04 09:48
대충 나눈거고 일반적으로는 동세대일 때 전장을 기준으로 나누는 경향이 있습니다
그리고 시대마다, 국가마다 차이가 있다보니 그냥 대충 남들이 부르는거 보고 판단하는 수 밖에 없습니다 크크 유럽은 C세그먼트 D세그먼트 이런식으로 나누구요 우리나라에서 흔히 대형이라고 하는 팰리세이드는 미국으로 가면 준대형입니다 그래서 자동차 좋아하는 분들은 준대형이라고 부르기도 하는데 또 누구는 대형이라고 하니 혼동이 되기도 하죠
25/04/04 10:23
차가 나온 시점 기준으로 다른 차들과 비교한 상대적 포지션이겠죠. 각그랜저 시절 아반떼(의 포지션을 갖던 다른 어느 차)는 준중형 소리를 들었을테고, 지금 아반떼가 준중형인 시기에 현재의 그랜저는 아반떼보다 명확히 크니까요...
25/04/04 10:40
엔진 용량?? 그런거 아니었던가요?? 예전 크루즈가 크긴 아반떼md만했는데 엔진이 2,000가차이되어서 대형으로 잡혔던거 같은데 아닌가..
25/04/04 22:18
1세대 그랜저(각그랜저)는 90년대에 판매되던 차량입니다.
비교한 7세대 아반떼는 현재 판매되는 모델이고요. 시간의 흐름에 따라 차량크기가 조금씩 커져서 현재의 아반떼는 30년 전의 그랜저보다도 커졌다는 의미의 글입니다.
25/04/04 09:39
요즘 보면 엔진 효율이 좋아져서
현재 소형차급이 과거 중대형차급으로 올라왔습니다. 제가 처음 몰았던 차도 엔진이 2,000CC급 중형이었는데 지금 기준으로는 케스터나 레이보다 작지 않을까 싶네요.
25/04/04 09:49
엔진 기술이 비약적으로 올라가긴 했죠.
1세대 소나타 2.0 제원상 출력이 110마력인데 지금은 1.0 터보에서도 그 이상 뽑아낼수 있으니(국내 단종된 스토닉 1.0터보가 제원상 120마력..)
25/04/04 16:44
(수정됨) 넥쏘 = 6,950 (보조금 3,250만원)
제네시스 GV80 = 6,840 이런 특이케이스 빼면 차량 가격 기준으로 세금 책정이 맞는 것 같아요. 현재 기준 타이칸과 캐스퍼ev 자동차세가 동일해요.
25/04/04 10:30
미니 타고 다니는데도 양쪽에 SUV있으면 차를 못댑니다
들어는 가는데 몸뚱이 나오기도 힘들고 나 말고 다른 차주들이 살살 내린다는 보장도 없고.. 정말 차들이 너무 커요
25/04/04 10:44
큰차 좋아하는 국민정서상 어쩔 수 없을 것 같읍니다
주차장 폭을 키우겠다 -> 어? 그럼 차 크기 더 늘려도 되겠네 -> 더 큰차 더더욱 큰차 무한반복 근데 어차피 현기차 앵간한 신차는 원격 전후진 기능이 되서 들어갈 공간만 있으면 넣고빼는건 어렵지 않아서리 :)
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