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15/11/27 10:50
이번 초고장력 강판 나오기전 (풀체인지전) YF 소나타와 더뉴K5까지는 맞는 말이라고 봅니다.
LF소나타랑 올뉴K5 는 초고장력 강판을 도입해서 무거워졌.... 근데 연비가 조금더 좋아졌다는얘기는... 1. 엔진 개선.. 2. 공기역학 쪽 개선 3. 미션쪽 개선.. ... 소폭이지만 기술력이 진보한건 사실입니다... 다만 동력 효율이나 미션 효율이 아니라 기어비와 변속타이밍으로 연비를 잡아서... LF와 올뉴가 그 이전모델보다 (같은 엔진일경우) 마력수가 떨어진건 안자랑..
15/11/27 12:27
초고장력 강판을 도입한다고 무거워지지 않습니다.
초고장력강판이란 말그대로 강도가 높아지는 거라서, 차라리 같은 성능이라면 두께를 낮출 수 있어 무게가 가벼워지는게 맞습니다. 초고장력강판을 적용하면서 무게가 무거워졌다면 이전 세대의 모델보다 다양한 종류의 성능을 높이느라 강판의 두께도 더 올렸다고 보는게 맞습니다.
15/11/27 16:09
요즘 승용차들 대부분 모노코크 바디라서 프레임바디는 잘 안쓰죠; 모하비나 가야 쓸까..
실은 LF플랫폼까지 전까진 가벼워서 연비가 잘 나오는건 맞는 말이였습니다. 하지만 요즘 나오는건 무게가 늘면서 연비가 하락.. 동력성능도 하락..
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