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24/08/16 09:37
벤츠도 참.. CATL은 그닥 문제없을건데 하필 고급라인에 패러시스라 이미지 똥 되고..
애초에 삼각별만 보고사는 차 취급하는 사람들도 있었지만 증명해주는 사건이 되버리네요.
24/08/16 09:49
(수정됨) 다른데는 업계에서 상위포지션들을 다들 쓰는데 벤쓰만...유달리 튀네요...저정도 체급차면 저 상위포지션업체보다 싸게 공급받는다는 보장도 없어보이는데...(규모의 경제가...) 후려치는거 아니면...
24/08/16 10:04
사실 중국산이여도 CATL이였으면 '그래도' 였는데........ 진짜 패러시스는 레전드...
실제로 공개된 차들 보면 '한국 or CATL' 로만 도배되어 있는데 벤츠만 패러시스......... 가 포진되어있고 사고난 차도 패러시스..
24/08/16 10:13
전지메이커를 채용하는데는 정말 많은 요소들을 고민해서 선정할테지만, 파라시스를 선정한건 역설적으로 파라시스가 듣보가 아니였기때문이라고 생각합니다. 그냥 중국회사가 아닌 미국발회사라는 프리미엄이 있어서 오히려 선정됐을지도요. 벤츠가 투자를 하기도했구요.
24/08/16 10:22
미국발 회사라는건 파운더가 미국인이었던것 뿐이지 지금은 그냥 중국 회사고,
특허수만 찾아봐도 최소 수백개의 특허를 각각 보유한 여타 메이저 전지 회사들과 비교자체가 안됩니다. 정황만 봐도 그냥 원가절감 + 전지회사에 대한 주도권 목적이 다인것 같습니다.
24/08/16 10:39
네 지금와서 보면 CATL나 BYD와 비교가 불가죠. 아마 벤츠가 투자를 한게 4,5년전이라고 기억하고 있는데 그때까지만 해도 중국전지업체의 위상이 현재와는 많이 달랐죠. 갑질만 하던 완성차업체들이 전지를 조달하려고 해보니 이거 완전 을이잖아 라고 급히 전지업체들에 출자해서 주도권 잡으려고 헤맸던 시절이기도 하구요. 중국에서도 팔아야겠다 중국업체도 한나 확보합시다. 자 중국에서 파우치하는데가 어디어디 있지? 다 듣보네? 파라시스? 미국출신이라고? 가격도 엘지에스케이보단 좀 싸게 해준다고? 콜 갑시다.
뭐 대충 이런 시나리오일텐데 각형이면 몰라도 파우치에서는 중국과 한국이 명백하게 격차가 존재하는데 그걸 잘 몰랐던거 같아요. 그건 그렇고 솔직히 지금 이 지경이 된게 뭐 파라시스를 채용한 필연적인 인과보응이라기보단 어쩌다보니 스피링클러를 꺼버린 지하주차장에서 하필이면 대규모화재가 발생한 불운이 더 커보입니다만....
24/08/16 11:02
이걸 문자 그대로 받아들인다구요?
그건 그렇고, 벤츠 거르세요. 어차피 전기차로서 메리트가 있는것도 아니고. 저도 벤츠는 안 살겁니다.
24/08/16 11:07
그건 참 이해가 안되는 점입니다.
화재 당시 검색해보니 전지제조사가 CATL 파라시스 두개라고 나오던데, 그걸 한국에서 파라시스는 없는걸로 얘기했다는게... 애초에 발표를 하지 말던가 할거면 제대로 해야하는게 맞는데. 뭐 자동차업체들이 언제는 뭐 룰 제대로 지키면서 장사 했냐? 하면 할 말이 없으니 이상할거도 없긴하네요.
24/08/16 11:37
유럽제조 EQ시리즈는 CATL, 중국제조 EQ 시리즈는 파라시스 이렇게 이원화 된 상태에서 중국 제조라는걸 안걸리려고 필사의 구라를 쳤다는 이야기가 돌아 신빙성이 높다 이 생각을 했는데 중국에서는 안만드는 EQS조차 파라시스를 쓴걸 보면 그냥 파라시스 쓰고 가리려고 인터뷰에서 CATL만 언급했을거란 생각입니다.
24/08/16 10:14
CATL까지는 그러려니 하는데, 그 아랫단의 싸구려 중국제 배터리 써먹는건 프리미엄 이미지 갖다버리려고 작정한거죠.
벤츠가 사람들 생각하는 고급차가 아니라 과거의 영광에 취해서 정신 못차리는 가성비 똥망 바가지 브랜드라고 생각한지는 꽤 오래됐는데, 이번 사건은 이런 제 관점을 더욱 단단하게 해줍니다.
24/08/16 20:56
BMW는 불나고 속이고 하더라도 뭔가 신기술 도입하고 더 나은 성능을 뽑아보려고 도전하는 게 느껴지긴 하는데
벤츠는 그 특유의 이미지 때문인지 중후한 움직임이긴 했죠.
24/08/16 10:20
패러시스가 글로벌 10위 이내니 뭐니 해도, CATL, BYD, 한국 배터리 3사, 파나소닉을 제외하면 글로벌 배터리 점유율(중국 내수 제외) 1~2%대에 그치는 메이커들이거든요. BYD도 대부분 내수용이라 점유율은 크지 않구요. 검증되지 않은 듣보잡 배터리 썼다고 욕먹도 쌉니다.
24/08/16 10:21
전기차 대부분이 나온지 얼마안되는 신차임을 감안한다면, 앞으로 신차전기차의 자동차 사용연한증가와 구입대수증가에 따라
잠재적인 화재건수는 필연적으로 상승할 겁니다. 그리고 전기차화재 특성상 이슈화가 더 많이 되서, 사람들이 생각하는 전기차의 위험도도 실제보다 더 과대하게 보일겁니다. 그리고, 아무리 자동차를 잘 다루더라고, 물리적인 충격등에 의해서 이격이나, 배터리내 소모품의 마모 등에 따른 내구연한이 내연기관차량처럼 시간이 지나면 지날수록 커지므로 실질적으로도 지금보다 위험도는 올라갈거라고 예측됩니다. 그런데,구매자입장에서, 중고차시장에서 벤츠의 EQE라인은 이번 사고로, 적어도 한국에서는 감가가 엄청나게 후려쳐질 텐데 저렇게 감가를 엄청나게 맞은 전기차는.... 구매자들이 관리를 잘하지 않을 개연성도 커서 사고 한두번만 나면 거의 감가상각이 엄청날듯하네요 (이미 전기차 중고 매물이 엄청나게 증가하고 있고, 아예 중고업자들이 매입도 않한다고 하더라고요) 차량 특성상 차교체시기에 중고차가격을 고려하지 않을 수 없는데 이런 상태면 벤츠계열 전기차는 구매가격이 1~2천마원 더 높은거나 마찬가지거든요 다른 라인업음 모르겟지만, 적어도 패러시스 쓴 벤츠 라인업은 한국에서는 한 3~4년은 멸종할 듯합니다. 1. 화재 위험이 높은 전기차 배터리씀 2. 신차 구매하면 높은 확률로 내가 팔때 똥값됨 3. 한번친 구라는 언제든 칠수 있음. 삼각별 마크만 보는 외제차 빠돌이 아니면, 고급라인업에 저가 부품을 "배터리"에 한정해서 쓸거라는 보장이 없으므로 브랜드 대비 신뢰도가 이미 많이 손상된 상태입
24/08/16 11:01
하지만 벤츠는 EQ가 망했다는 걸 이미 공인했고 할인폭은 떨이수준에 단종을 결정한 지 오래라서 생각보다 타격을 덜 받는다는 게 아이러니하네요. 신차도 수천만원 할인 하는데 거기서 1천 더 떨어져봐야 뭐....
24/08/16 10:31
https://www.porsche.com/korea/ko/accessoriesandservice/bev-battery-notice/
타이칸은 LG엔솔입니다. 출시 예정인 마칸은 CATL로 알려져 있습니다.
24/08/16 10:40
벤츠는 적어도 한국에서는 이제 전기차 팔아먹기는 글렀죠.
가격 비싸고 외장 디자인 구려도 삼각별 하나로 믿고 샀는데 전기차 개발총괄이 직접 인터뷰 때린게 구라로 밝혀졌으니 이제 누가 믿고 삽니까. 비엠이 전기차에서는 누가 봐도 벤츠보다 성능 좋고 가격도 쌌는데 한국산 배터리 쓴 게 밝혀졌으니 벤츠 전기차는 그냥 한국에서는 망했어요.
24/08/16 10:47
전기차 판매, 도입이 주춤해진 지금 아직은 모른다고 봅니다.
내연차 (특히 S클) 이미지가 아직은 공고해 적당히 할인좀 뿌리고 2~3년 잘 버티면 사고는 잊혀지고 차는 역시 벤츠 할 것 같습니다. 여기서는 불 났다고 끝난것 처럼 난리지만 현실은 혹시 할인좀 더 안하나 기다리는 사람들도 꽤 많더군요.
24/08/16 10:57
그 할인 기대도 결국 내연기관 한정이죠. eq 시리즈는 이미 진작부터 하도 안 팔려서 10% 전후로도 할인 때리고 있었습니다.
전기차는 지금 벤츠 기술력이나 원가절감 방향성을 보면 당장 고급 배터리로 바꿀지부터 의문이고 바꾼다고 하더라도 고위급이 인터뷰로 구라를 친 마당이니 쉽사리 믿어주질 않을 겁니다. 비엠이나 다른 경쟁 브랜드가 똑같이 사고치면 모를까 그 전까지는 회복 불가죠.
24/08/16 11:05
최근 전기차 판매가 주춤한 지금이라 적당히 하브 모듈 사다 달고 하면 내연차도 3~4년은 무난해 보입니다.
EQ 시리즈야 진작에 폐기 수순을 밟고 있었고 시기마저 내연차 수명연장 중이니 전기차 진입에 가뜩이나 늦은 벤츠 입장에선 호재죠.
24/08/16 11:08
뭔가 제가 쓴 글을 오독하신 것 같은데 저는 전기차에 대해서 망했다고 한거지 내연차는 아무 상관이 없습니다.
벤츠가 망한게 아니고 벤츠 전기차가 망했다고 했는데 내연차가 무난하다고 하시면 제가 드릴 말씀이 없습니다.
24/08/16 11:14
뭔가 제가 쓴 글을 오독하신 것 같은데 그 "전기차" 벤츠의 회생 가능 여부가 아직은 모른다로 답글 달은겁니다.
저도 단순 내연차와 무슨 관계냐? 라고 이분법적으로 읽어주시면 드릴 말씀이 없습니다.
24/08/16 11:19
EQ 브랜드 나가리야 진즉 알려진 상황이고 새 브랜드 런칭하고 플랫폼 새로짜고 하면 이미지 회복이야 가능하겠는데 그게 3~4년 걸린다 치면 타 브랜드보다 늦어도 너무 늦는다는게 문제긴 하겠네요.
24/08/16 13:31
대마불사라고 하면 좀 이상할지 모르겠지만 독일차의 역사 자체이기도 한 벤츠라 아직은 모른다가 아닐까 싶습니다.
이번 뻘짓으로 뼈를 깎는 교훈삼아 각성하면 살아 남을거고 아니면 말 그대로 역사로 남아버리겠죠.
24/08/16 10:53
뭐 BMW도 F바디 시절 불자동차로 악명 날렸지만 회복에 성공하긴 했죠. 근데 전기차라는게 확실히 변수긴 하네요. 삼각별이 목적이면 굳이 벤츠 내연차 놔두고 전기차 택해야 할 이유가 없으니.
24/08/16 11:03
비엠은 그나마 내연기관 구조상의 문제가 맞느냐를 두고 차 좀 안다는 오만 사람들이 총출동해서 뒤집어 깠고 플랫폼 변경해서 그 이후에 사고가 없는 수준이 된거죠. 배터리는 애초에 구조적으로 뭐가 문제인지 까보더라도 모르는 상태이니 답이 없겠죠. 내연기관은 비엠처럼 리콜해서 뭐 하는 시늉이라도 하지 배터리는 벤츠 본사 자기들도 노답이라 리콜도 안 될 겁니다. 저거 회복하려면 천상 현기나 비엠 같은 경쟁자들이 같은 사고 쳐줘야되요. 근데 그게 쉽게 될지도 모르고요.
24/08/16 14:21
https://n.news.naver.com/mnews/article/215/0001175532?sid=103
["테슬라, 배터리 비밀 풀렸다"…제조사 공개] 2024.08.16. 공개는 했습니다. 자사 홈페이지에는 안했구요
24/08/17 09:58
언론이 테슬라를 엄청 싫어하긴한거 같습니다. 광고를 안하니 그런거 같은데.
배터리 제조사를 본사에 문의중이라고 며칠전에 떴었는데, 어제날짜로 이런 기사를 내네요. 크크.
24/08/16 14:20
https://n.news.naver.com/mnews/article/215/0001175532?sid=103
["테슬라, 배터리 비밀 풀렸다"…제조사 공개] 2024.08.16. 국토부의 '전기차 배터리 제조사 현황' 모델3 / 모델Y : LG에너지솔루션 / 파나소닉 / 중국 CATL 모델X / 모델S : 파나소닉 홈페이지에 공개하지 않고 정부요청에만 공개한 느낌입니다.
24/08/16 11:04
지금은 파나소닉, 엘지, CATL입니다. BYD도 공급할수있다는 소문이 돈 적이 있는데 지금 1위 다툼하는 상태에서는 어렵지 않을까 싶어요.
24/08/16 10:58
독3사중에는 벤츠가 제일 낫다고 생각했는데... 최약체였네요. 1억 훨 넘는 자동차에서 배터리값 조금 아껴보려고 하다가 이런 일이..
배터리값 좀 더 비쌌어도 벤츠 소비자들은 그냥 샀을 것 같은데 크크
24/08/16 11:20
중국으로 넘어간 후로 악재만 이어지는 걸 보면 확실히 영향이 없을 수가 없나 봅니다. 디자인도 그렇고 국내 판매량도 그렇고 여러모로 평이 좋지 않네요.
24/08/16 11:29
베터리 제조사 공개 하는건 좋은데
제조사별, 베터리별 화재발생률, 관리방법, 진화방법 등이 없으면 의미가 없지 않나요? 진짜 몰라서..
24/08/16 14:23
따지고 들어가면 애초에 거대한 리튬계 배터리를 쓰는게 문제인거라 그냥 보여주기식이긴 합니다.
제조사 공개로는 아무런 도움이 안되고 바뀌는것도 없죠. 비난을 받냐 안받냐의 차이일뿐...
24/08/16 12:07
솔직히 차는 벤쓰. 이거 이제 허상입니다;;;
독삼사가 압도적으로 "이게 차지!" 소리를 들을만한 건, 내연 기관에 대한 연구가 활발하고, 차가 내연 기관 위주로 세일링 될 때였지... 이제 와서 딱히 현기차 대비 뭐가 대단한가 싶어요. W213 E300 을 근 5년째 보유중인데, 인테리어 외에 이 녀석이 대체 8.8 천만원이나 가치가 있는 차인가? 하면 다들 말하는 그 "벳지" 외엔 딱히 대단한 차도 아닙니다. 오히려 W213 부터 E클래스에 주로 채용되는 가솔린 4기통 특유의 그 경운기 소리 때문에 이게 밖에서 보면 가솔린 차가 아니라 디젤 찹니다 -_-; 하물며 핸들과 운전석의 각도가 틀어져있어서, 장거리 운전하면 허리가 뒤틀리는 통증이 옵니다. -_-; (벤츠 오너들 사이에서 말 많았습니다;; 살다살다 이런 구조로 핸들 각도 뽑아둔 놈은 처음이라고;) 독삼사가 현재도 현기차 대비 앞선다.. 라고 개인적으로 생각하는 부분은 이제 고성능 차량에 한정된다고 생각해요. 10~12기통 자흡 고회전형 엔진, 4기통 주제에 어마어마한 출력을 뽑아내는 벤츠 AMG 엔트리 모델들의 엔진 등등. 그 외 차라는 걸 구성하는 일반적인 부분에선 현기나 독삼사나 뭐 솔직히 거기서 거깁니다;; 오히려 전기차 시대에 와서는 벤츠는 현기 상대로 최소 한스텝 뒤쳐진 상태로 개인적으론 보고 있습니다. (BMW 는 이번 i5 시리즈가 워낙 잘 나와서...) 저 개인적으로 지금 타는 차들을 다 정리한다면 (독삼사 세단, 스포츠카, 슈퍼카 모두 보유중입니다) 다음은 그냥 세단은 볼보 S90 (스피커가 너무너무 좋습니다), 펀카로는 현기 N 모델 하나 정도 생각 중입니다.
24/08/16 14:11
제가 여태 타본 모든 차량중에,
주행 중 음악 듣기로는 볼보 S90 을 능가하는 차를 아직 못 만나 봤습니다. 다만 NVH 는 현기차 대비 좀 떨어지는 느낌이긴 합니다. 아, 탑재된 스피커는 B&W 입니다.
24/08/16 14:20
[독삼사가 현재도 현기차 대비 앞선다.. 라고 개인적으로 생각하는 부분은 이제 고성능 차량에 한정된다고 생각해요.]
위 문구를 댓글에서 전혀 안 읽으신 것 같습니다. 애초에 독삼사랑 현기의 비교였는데 뜬금 렉서스가 튀어나오는 이유를 모르겠거니와.. 저 개인적으로 렉서스는 가치관 상 탈 일이 없어서 안 타봤기에 따로 댓글하지 않겠습니다.
24/08/16 14:46
g70이 2019년도에 미국 자동차 상 싹쓸이하면서 3시리즈랑 해볼만하다는 평가를 받은 지가 오래고, 아이오닉5N은 양산형 전기차로는 아직까지 제대로 된 적수도 없는 수준인데 이건 무슨.... 요샌 BMW 정도나 괜찮지 벤츠 아우디는 맛간지 오래고, 렉서스는 성능조작한거나 잘 해명해야 할 판인데요. 너무 뱃지뽕에만 빠지면 사실이 잘 안 보입니다. 제가 하다하다 현기를 옹호하게 될 줄은 몰랐네요 크크
24/08/16 15:49
뱃지뽕이라뇨. 그게 럭셔리 브랜드의 다인데요? 현대는 그게 없잖아요.
장사라는게 구매력있는 수요층 주머니에서 돈을 꺼내게 만드는건데, 지엽적인 평가가 브랜드 전체의 평판을 가를 만큼 압도적인것도 아닌데 G70에 대한 일부평가가 좋다고 해서 3시리즈랑 동일선상에 평가를 두는건 어불성설이죠. g70판매량과 3시리즈 판매량 (현재와 누적) 전부 살펴 봤는데요, G70이 해볼만하다면 돈은 왜 3시리즈로 가는지요? (트림의 스펙트럼도 너무 차이가 많은데..)
24/08/16 16:30
(수정됨) 패션 명품이야 뱃지뽕이 대부분이지만, 차량은 뱃지뽕 + 성능인데요. 성능은 독삼사 근처에도 따라온적이 없다고 하다가, 갑자기 또 뱃지뽕이 전부라고 그러시면 어떡합니까.
제네시스가 BMW 보다 뱃지뽕이 딸리니, 아무리 성능이 비벼볼 만해도 판매량은 밀리는게 당연하지 않나요. 샤오미가 아이폰과 비슷한 성능의 폰을 내놓은들 아이폰보다 많이 팔리겠습니까.
24/08/16 16:41
뱃지뽕에 빠졌다시니 드린 말씀입니다. 논지를 바꾸려는건 아니었는데 오해에 소지가 있게끔 말씀드렸네요.
성능은 말할게 없는게 4기통 및 6기통 레벨에서 현대가 동일한 배기량으로 비빌 파워트레인이 없지 않습니까. (MB는 이미 넘사벽이고)
24/08/16 16:53
https://www.clien.net/service/board/cm_car/13699299
3시리즈 대부분의 판매가 320~340 사이에 치중될텐데, 이 모델들과 비교해 보면 g70이 어느 정도 경쟁력이 있다는 내용입니다. m시리즈까지 대응하는 양산 판매모델은 현대에는 없긴 할텐데, 여기까지 전부 대응하는 모델이 있어야만 비로소 기술적으로 따라왔다고 말할 수 있다고 주장하시는 거면 더 이상 할 말은 없고요. 현기는 2010년도 후반부터는 전기차로 방향을 틀어버렸으니 m시리즈와 비슷한 급을 개발해서 양산할 유인도 없었으니까요.
24/08/16 14:23
바워스 앤 윌킨스인가 하는 그 스피커인가요? 개인적으로 [차 스피커가 그게 그거지]라고 생각하는 편이라 고급 스피커 옵션도 잘 안고르는 편인데... 그 스피커는 유튜브에서 극찬하는 사람이 하도 많아서 궁금했었습니다 크크크
24/08/16 16:55
저도 차 음악을 그렇게 많이 안듣는 편으로 스피커가 뭐 그리 중요한가 생각했는데
제주도 가서 트레일블레이저 깡통 스피커를 들어보니 와 이건 진짜 너무하다 싶더군요 크크
24/08/16 16:08
죽을맛입니다 크크크크
같이 운행중인 식구는 크게 못 느끼는데, 저는 장거리 운행하면 무조건 척추가 뒤틀리는 고통이 와서 몇년째 핸들도 안 잡고 있네요;
24/08/16 12:36
테슬라는 14일 환경부에 제출 했다고 합니다
https://n.news.naver.com/article/057/0001835881?sid=101
24/08/16 12:37
테슬라는 파라소닉 catl 이네여. 쌍끌이 체제!
대한민국 기업은 없는듯? 테슬람의 성지라 일부러 배제한걸까여? 엔솔이 2라인업 있네여 윗글 확인해보니.
24/08/16 14:21
배터리 제조사 공개도 중요하겠지만 만에 하나 이런 사고가 나기 전에 시스템적으로 차주에게 충분히 경고를 한다던지 방지할 수 있는 대책 마련이 더 중요하지 않을까 싶네요.
조립 PC 사는 것도 아니고 수천만원짜리 완성품 자동차 사는데 배터리까지 확인해야 하는 상황이 안타깝네요.
24/08/16 14:38
사실 고객입장에서, 구매가격이나 이런걸 보고 신뢰를 바탕으로 구매하니 맞는 말씀입니다.
다만, 전기차시장에서 배터리는 통상 원가의 35~40%를 차지하는 중요한 제품이라는 점. 현재 전기차 시장은 내연기관을 대체하는 시장으로 급속도로 확정되는 초기시장이라는 점, 벤츠라는 회사 정도라면, 고급라인은 원가보다 안전성과 신뢰성이 바탕이 되는 제품을 썻을 것이라는 상식적인 추정 등을 고려해볼 때, 벤츠가 이유여하간 고객 눈높이에 한참 모자란 배터리를 써서 거짓말로 원가절감하다 들킨 상황인데 더욱이 화재시 답도없는 상황(엄청난 피해유발)이라 벤츠 전기차는 힘들겟죠.
24/08/16 14:42
벤츠는 정말 택갈이 해서 사기를 친거니 리콜이나 소송 걸려도 할말이 없는 케이스라고 봅니다.
다행히도 벤츠만 사기 친거지 나머지 회사들은 문제가 없어 보이니 다행이라고 보여지고요. 전기차 화재가 국산이라도 안나는 것도 아니기 때문에 앞으로 방지 대책과 전기차주들의 충전, 주차 피해로 이어지지 않길 바랄 뿐입니다.
24/08/16 15:01
아우디 디젤 게이트 터지면서 적어도 국내에선 기존 벤비아에서 좀 밀렸는데
이제 벤츠도 비엠에 밀리게 될려나요? 적어도 전기차만큼은 독3사 중에서도 비엠이 제일 잘 만드는거 같긴 하지만요.
24/08/16 15:23
그리고보면 독삼사중 아우디-폭스바겐은 디젤게이트, BMW는 화재때문에 거르고 벤츠가 거의 독식하던 극내시장이었는데, 이번 일로 벤츠도 평가가 바닥으로 가버렸군요.
24/08/16 16:03
일본 도요타 국내 자동차 은폐/기만
독삼사 3콤보 부터해서 믿음, 장인정신, 신뢰라는 브랜가 깔린 일본, 독일 차량 제조업이 어째 시대가 갈수록 퇴보 하는 것 같아요. 자본주의의 원가절감논리에 따라. 다들 비슷하게 가는듯
24/08/16 16:42
(수정됨) 솔직히 회사들은 최대 이익이 되도록 행동한것 뿐입니다.
아마도 국내회사 배터리 썼다는 차들도 국내산이 아닌,그 회사 중국공장에서 만든 중국산배터리일걸요? 어떻게 그렇게 확신하냐고요? 관세때문에 그렇게 될수밖에 없습니다. 중국산배터리가 미국으로가면 관세 50% 중국산배터리가 유럽으로가면 관세 3.4% 중국산배터리가 한국으로가면 관세없음 한국산배터리가 미국으로가면 관세없음 한국산배터리가 유럽으로가면 관세없음 그럼 당연히 중국산배터리는 한국차에 넣고, 한국산배터리는 미국차/유럽차에 넣어서 관세를 최소화 하는게 당연하지 않겠습니까? 우리나라에서 중국산이 아닌 한국산 배터리를 보려면 중국산배터리 한국에 수입할때 관세를 메겨야 한다고 생각합니다
24/08/16 21:07
이번에 한국에서 그동안 완성차 업체들이 사실상 숨겨왔던 전기차 모델별 내장 배타리 회사가 공개되어서
외국 전기차 오너들도 관심가지고 보고 있겠네요
24/08/16 23:58
벤츠는 다른것도 아니고 안전과 직결될 수 있는 배터리를 원가절감하다니.. 차라리 내장재에서 원가절감을 하면 몰라도 어이가 없네요. 배터리가 소비자가 알아챌 수 있는 부분이 아니다보니 배터리에서의 원가절감을 택한거 같은데 그냥 소비자 기만이죠.
24/08/17 10:19
많이 나오는 말이지만 배터리 시스템이 전기차의 거의 알파이자 오메가라고 봐야 하는데 몇년전에는 사실 대안이 한국회사랑 파나소닉 CATL(이떄는 한수아래로 평가받음) 뿐이었었습니다.
파나소닉이 테슬라에 납품하는것도 거의 풀캐파에 가까웠던지라 사실상 한국배터리 vs 중국배터리 였다는걸 감안하면은 벤츠 입장에서는 이 공급사이드를 늘릴 필요성과 배터리 내재화에 본인들의 역량을 걸은건데... 그 방법론이 지금은 패착이 된거죠. 일단 국내시장에서는 그렇게 보입니다. 해외 시장까지는 모르겠네요.
24/08/17 16:54
진지하게 이번 차 바꿀때 eqa~ eqe 중고 고민했는데 가격이 너무 메리트 있어서.. (사는 순간 감가 1천이상 날라갈뻔..)
gv70 간게 신의 한수.
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