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25/03/26 18:46
비야디 동남아 진출 속도가 진짜 심상치 않더군요. 일제차가 부진한건 이 영향이 크지 않나...
그나마 도요타 왕국 소리 듣던 도요타만 시장이 어느 정도 잠식되었지만 그래도 여전히 잘나가고, 나머지는 메롱이더군요. 제가 있는 나라도 주변에 비야디 판매점이 올해만 벌써 세 개가... 수도도 아니고 걍 지방도시인데도 그러니까 무섭더라고요.
25/03/26 18:49
호주에서도 byd 성장속도가 장난아닌걸로 압니다.
자국 자동차기업이 없어서 보호무역 약한 국가에선 정말 엄청난 속도로 점유율 오르고 있더라고요.
25/03/26 18:53
https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4348107
[BYD, 4분기 사상 최대 순익…2024년 매출 테슬라 추월] 2025.03.25 BYD의 2024년 전체 매출 : 7천771억 위안(157조원)으로 전년 대비 29.0% 증가 달러 기준으로 사상 최초로 1천억 달러를 넘어, 테슬라의 977억 달러보다 매출이 많았다.
25/03/26 18:55
BYD가 호러인 건 전기차보다 플하라고 생각합니다. 전기차야 뭐 중국이 잘하니 그러려니 하는데 중국산 내연기관 달린 차가 그렇게 밖에서 잘 통한다고 생각하면 공포스러움.
25/03/26 19:03
미국의 중국차 관세가 102%라 0% 맞습니다.
문제는 미국 닫혀도 먹고 살만큼 중국 내수시장이 너무 큰데다 미국차들은 수출경쟁력이 한참 떨어지니.. 해외서 경쟁력 있는 테슬라는 일론 머스크가 트롤하면서 판매량 깎아먹고 있고요.
25/03/26 19:13
애초에 망했으면 안되었긴합니다. 지금 현대가 재진입하려고해도 상당히 애를먹고 있다고 하더군요.
지금 중국은 전기차가 강세인데, 기존 중국시장 잡고있던 일본차와 독일차는 전기차가 힘들어서 무너지고 있는거거든요. 반면 테슬라는 잘나가고있고... 만약 현기가 한한령 없었다면 전기차로 나름 선방했을꺼라고 봅니다.
25/03/26 19:27
현기는 당분간 중국 재진출에 크게 신경 안 쓰고 있습니다. 이미 점유율도 망했고 전기차로 중국회사들 밀어주는게 커서.
예전에 반짝 인기 있던게 떨어진 것도 한한령과 크게 상관 없습니다.
25/03/26 19:55
재진입 아마 안할거같아요. 이미 공장들도 많이 정리했고 남아있는 공장들도 사실상 중국 기업이라고 보는게 옳거든요. 아마 샹동 금형 법인 정도만 유지하고 나머지는 그냥 버리는 수순으로 가지 싶어요. 현대는 미국 빼면 인도에 집중하고 있어요
25/03/26 19:14
현기는 러시아 중국서 접히고 유럽서도 유럽 자동차기업에 한참 밀리지만 미국이 거의 제 2의 본진급으로 잘되는 중이죠. 괜히 31조 투자한다고 한게 아닙니다.
25/03/26 19:17
자동차 뿐만 아니라 모든 분야에 걸쳐 중국 제품들이 다 장악 해버리는 거 아닌가 걱정이 될 정도로 가성비가 괜찮죠. 옛날에 중국제라고 하면, 거르고 봐도 틀리는 경우가 거의 없었는데 요즘은 중국제라고 하면 믿음이 가는 수준.
그야말로 중국이라서 가능한 기술개발과 가격인데, 요즘에 중국식 공산주의가 단점만 있는 건 아니구나, 요즘 세상에서는 자본주의보다 뛰어난 부분도 있겠구나 생각이 들기 시작 했습니다.
25/03/26 19:42
중국 로봇청소기 봤을 때 "와 중국이 세계 탑급 먹을 날이 얼마 안 남은 거 같은데..." 했는데 제 생각보다 더 빠르네요. 크크...
25/03/26 19:56
바이두 시총이 애매한 건 이유가 있다고 생각합니다..
검색엔진이야 성장 멈춘지 오래고 AI를 오래전부터 해오긴 했는데 막상 중국에서 독보적인 느낌은 아니죠. 자율주행도 바이두 말고도 하는 기업이 너무 많고요.
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