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16/08/23 22:34
헤파필터 등급 높은거 일수록 교체주기가 짧던데요.
공기청정기도 그렇고 청소기도 그렇고요. 쟤도 오래가지 못할거 같은데.. 게다가 실내 공기청정기 용도도 아니고 외부에서 온 공기인데.. 훨씬 짧을듯
16/08/23 22:39
새로운 시장창출!
언급된 프리필터, 헤파필터 활성탄필터만 해도 필터가 다섯개는 될듯하니 주기적 교환비용만으로도 상당한 이윤이....
16/08/23 22:59
에어필터가 없는 싼타모 유저로서 매우 부럽습니다. 근데 문열거나 창문열면 도로아미타불 아닌가요? 마케팅 요소로서는 좋겠는데 저렇게까지 해야하나 싶기도 하네요.
16/08/23 23:20
이건 그냥 성능 하나만 강조한 마케팅용이죠.
저 버튼의 실용성은 거의 없다고 보시면 됩니다. 윗분도 말씀 하셨지만 헤파필터의 성능은 교체주기와 반비례하죠. 비용도 더 올라가구요. 매번 저렇게 깨끗한 공기만 마시려면 일반 사람(?)은 비용감당 못합니다.
16/08/24 00:01
내연기관으로 가득 찬 도로에서 달리는 차량 생각하면 꽤나 좋은 것 같습니다.
그리고 필터 교환주기가 걱정되긴 하지만 지금 테슬라S나 X사는 사람들이 그거 걱정할 사람들도 아니고 바깥공기를 지속적으로 빨아들여 거르는 것도 아니고 생화학드립하는 것보면 어느정도 차량 밀폐도에 자신이 있다는건데 그 상태에서 내기순환만 하면 승차한 사람이 방구만 뿡뿡대지 않으면 걸러진 공기 계속 거르는 거라 필터에 걸리는 부담이 실내에서 사용되는 공기청정기보다 덜할 거라고 봅니다. 차량 내부가 크다고 해봐야 건물로 치면 2평 고시원 크기도 안되건데 필터크기만 보면 10평형 공기청정기 세네배는 되어 보이네요. 게다가 엔진이 없으니 엔진룸에서 들어오는 가스 같은 것을 걱정할 필요도 없고... 확실히 전기차는 단순히 기름을 안쓴다는 것 이상으로 지금까지의 차량에서 기대하기 힘든 여러 가능성이 있습니다.
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