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16/05/24 17:58
육교도 육교지만 트럭들이 문제일 것 같은데요.. 도심으로는 일정 높이 이상 적재한 트럭은 절대 못들어오게 되는건가요...
과적 트럭도 문제지만.. 부피 자체를 줄일 수 없는 놈들.. 예를 들면 건설 장비들은 어떻게 들어오죠?
16/05/24 18:06
지하철대용으로 괜찮다는 생각도 듭니다. 단독라인을 이용하는 지하철보다 속도는 좀 느릴지라도 운송분담에 큰 도움이 될것 같네요.
16/05/24 18:02
몇년전 공모전 당첨으로 이미지를 본거 같은데 이제 모델을 보게 되는군요.
그럼 실제는 어느쯤에......는 일단 부럽네요. 실제 운행된다면 많은 부분에서 교통개선이 이뤄질듯하네요.
16/05/24 18:20
서울에 아무리 지하철을 개설해도 위의 도로상의 교통체증은 별 차이가 없죠. 교통체증은 결국 도로상에 운행하는 차량숫자에 영향을 받는데, 저 버스를 운행한다고 해도 차량숫자가 줄어들거나 하지는 않을 것입니다. 교통개선을 이루어 진다보다는 교통체증 악화를 막을 수 있을 것이다.라고 보는게 좀더 나을 듯 싶네요.
16/05/24 20:03
대중교통을 완전히 대체할 수 있다고 하면 버스 숫자가 줄고 버스전용차로도 생기니 상당히 효과가 있을.것 같긴 합니다. 먼 미래의 얘기겠지만요
16/05/24 18:08
모양만 신기하다 뿐이지 그냥 지정된 레일 위를 달리는 레일버스나 지하철이나 전철과 거의 다를 봐 없어보이네요
다만 뭔가 특장점이 있으니 저렇게 하는거 같은데 궁굼하기는 하네요 흐흐
16/05/24 18:12
기존의 레일 위를 달리는 레일버스는 도로의 한차선정도를 차지했는데 저건 모든 차도를 이용하면서 동시에 사용가능하니까 공간적으로 이점이 있는거 아닌가요???
16/05/24 18:25
일단 생각해 본 바로는
1) 기존 도로공간을 그대로 살려 추가적인 교통체증을 유발하지 않는다. 2) 지하철 공사보다 훨씬 싸게 먹힌다. 3) 고가철도처럼 주변 조망이나 주거환경에 악영향을 끼치지 않는다. 4) 도로교통과의 환승이 지하철보다 쉽다. 이 정도가 생각나네요. 단점으로는 트럭 문제와 안전 문제, 고가차도 문제, 신호 준수에 따른 속도저하. 뭐 이 정도일까요...?
16/05/24 18:34
버스로 지하철 같은 효과를 낼 수 있다는거 같긴 한데 승하차시 아래에 있는 차들이 정지하여야 한다거나 혹시나 사고 발생시 밑에 있던 차들도 꼼짝없이 피해를 본다거나 하는 일들도 있겠고 우리나라에선 보기 힘들지 않을지
중국처럼 어느정도 강제성을 가지고 밀어붙인다면 신도시 건설에 투입해볼만 한거 같긴 합니다. 아예 트럭을 못 들어오게 막거나 하는 규제가 있다면 지하철 보다 경제적이긴 할 것같네요 확실히
16/05/24 19:50
제 생각으로는 굳이 지상으로 승객들을 내릴 생각말고 그냥 2층에 지하철승강장 같은 건물 하나 만들어서 내리게하면 되지 않나요??
굳이 1층으로 내리게할 이유가 없어보이는데 말이죠
16/05/24 19:59
이미 예전부터 컨셉으론 많이 나왔는데 중국은 그걸 실현시키려 하나 보군요...
과연 이것도 컨셉으로 끝날지 아니면 현실이 될 지 궁금하네요
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