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17/08/19 02:35
결론부터 말하면 중립으로 놓던 브레이크를 밟던 P로놓던 시동이 꺼지는게 아닌이상
크게 상관없습니다 이건 제가 정확히 알아요 왜냐하면 저는 작성자분하고 정 반대로 알고있었거든요 속설? 같은걸로 기어 중립놓으면 기름덜먹는다고 알고들 있는데 실제론 기어바꾸는데 기름이 더 들어간다 라고 들어서 작성자 분처럼 기어를 중립으로 바꾸면 기름을 더먹는구나!! 라고 계속 알고있으면서도 궁금했는데 실제로 자동차쪽 전문가(덴마식이라면 전문가의 의견이라 신용이 가지않지만..) 에게 기회가 되서 조문을 구해본봐 연비에 영향이 갈정도로 기름덜 먹는거랑 전혀 상관없다 했습니다
17/08/19 02:39
중립이 아니라 D에서 브레이크 밟고 있는 상태는 엔진에서 바퀴까지 동력은 전달 중인데 브레이크 힘만으로 강제로 바퀴를 붙잡고 있는거죠.
기어 중립이 차량에 무리가 덜 간다 라는 주장은 일리가 있어 보입니다. 다만 저도 전문가는 아니라서 그 무리가 덜 가는 정도가 기어 변속으로 인한 미션 소모보다 큰지 작은지는 잘 모르겠네요.. 언뜻 생각하면 부품 하나를 움직이는 행위 < 엔진의 출력을 강제로 막고있는 행위 일 것 같긴 합니다
17/08/19 02:59
오토에서 브레이크는 수동에서 클러치랑 브레이크동시에 밟는 것과 똑같은 원리라서,
오토에서 브레이크 밟으면 수동에서 클러치 밟은 것 처럼 엔진에서 바퀴까지 동력전달이 끊깁니다.
17/08/19 03:03
몰랐던 사실이네요
그렇다면 고속 주행 중에 감속을 위해서 브레이크를 잠깐씩 살짝 밟을 일이 있는데 그때마다 동력전달이 끊기는겁니까?
17/08/19 03:08
저도 정확하게 어떤식으로 얼마의 페달의 강도로 얼마나 동력이 끊기는 건지까지는 차잘알이 아니라서 잘 모릅니다.
다만 확실하게 말할 수 있는건 오토에서의 브레이크는 수동에서 클러치와 브레이크 같이 묶여있는것이 원리이고 만약 오토에서 동력이 안끊기고 브레이크만 걸리는 방식으로 되어 있다면 수동에서 클러치안밟고 브레이크 밟을때처럼 브레이크 밟을때마다 엔진이 멈춰서 꺼져버릴 겁니다.
17/08/19 03:18
아하 이게 오토에서 자동클러치하는 역할을 하는군요.
원리를 찾아보니까 그렇다면 오토에서 기어를 중립으로 맞춰주는게 조금이나 덜먹긴 하겠네요.
17/08/19 11:23
아뇨, 저도 그런 상황에서는 중립을 자주 애용합니다. 정지에는 변속기 P단보다 주차브레이크가 더 안정하며, 변속시 버튼을 누르지 않고 안전하게 변속 가능하며, 뒷차에도 후진 신호가 가지 않기 때문입니다.
17/08/19 02:57
위에 프즈히님 말씀대로 차는 계속해서 동력이 전달돼서 앞으로 나가려는데 그걸 브레이크로 억지로 막고 있는거죠
자전거로 치면 패달에 힘을주어 밟고 있는데 핸드브레이크로 꽉 잡고 있는겁니다 애초에 중립이 왜 존재하는지 생각해보시면 답이 나올 듯 하네요 단순히 차를 멈추고 주차하기 위해선 P만 있으면 되죠
17/08/19 03:12
디젤 /가솔린 /정차 시간 기준/업체별 세팅
따지면서 정확하게 실험한 값이 없는거 같아요.. 오래 정지하는게 아니라면 그냥 브레이크 밟고 있는게 편할거 같네요
17/08/19 04:36
질문에 대한 답은 전혀 아닌데,
저는 보통 그냥 브레이크 밟고 있던지, 혹 신호가 길어질거 같으면 (방금 빨간불로 바뀌었다던가) P에 놓고 아예 발 띄워놓습니다. 중립에서 발 띄었다가 미끄러져 갈지도 모르고요..
17/08/19 10:04
묻어가는 질문으로 요즘 차에 있는 오토p 기능(정차시 시동이 꺼진다거나 p로 자동 전횐하는 기능) 도 기어에 무리를 주나요?
17/08/19 11:30
두 개는 독립적인 기능입니다. 정차시 시동이 꺼지는 건 ISG라고 연비절감 기능이고, 오토파킹은 주차브레이크를 풋브레이크로 걸어 주어 운전자의 편의를 도와 주는 기능입니다. 둘 다 설계된 기능이니 변속기에 무리를 주지 않아야 합니다.
17/08/19 13:55
답변들을 보니 예전엔 좀 의미가 있어도 이젠 큰 의미가 없는 행동이겠네요.
이젠 그냥 습관처럼 중립에 두는데 습관을 다시 고쳐야하는 건지... 답변 감사드립니다~
17/08/19 15:10
https://www.facebook.com/RENTPLANB/videos/617444201758652/
http://www.encarmagazine.com/channel/hottip/view/78730 최근 차량의 경우 미션 손상은 거의 말이 안되는 이야기고요. 신호대기시 N->D->N 보다 평행 주차시 기어전환이 압도적으로 많을겁니다. 대부분 미션 고장의 원인은 토크 컨버터 차량의 경우 차량이 이동 중에 있는데 기어를 변환했을 경우입니다. 가령 주차를 한다면 브레이크를 밟고 완전히 정차후에 R 기어를 넣는 것이 아니라 브레이크를 지긋이 밟으며 후진 기어를 넣는 등의 습관이죠. 베테랑처럼 여겨지고 습관처럼 하는 이런 행동들이 미션 수명에 결정적인 영향을 끼칩니다. 정차중 기어중립 전환시 연비의 절약은 미미한 수준이고, 연비 또한 마찬가지로 어느 기어를 넣느냐 보다는 정차 후 출발시에 급출발을 하느냐 아니냐에 보다 더 많은 영향을 받습니다. 크루즈 컨트롤 사용해 보시면 알 수 있죠. 차라리 연비에 훨씬 도움되는 것은 스탑 앤 고 옵션이 장착된 차량일 겁니다.
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